戴姆勒在EFusoVisionOne中讨论了区域内城市电动卡车的分销概念家具钉

戴姆勒在E-Fuso Vision One中讨论了区域内城市电动卡车的分销概念

未来的城市商用电动卡车：如果是戴姆勒公司，Fuso Vision One的外观就如此。

戴姆勒卡车的子公司三菱扶桑卡车和公共汽车公司（MFTBC）本周谈论了其“ Fuso”电动化卡车品牌，该卡车将适合城市内运输，这是戴姆勒热衷于电动卡车的又一个标志。

（戴姆勒说，未来几年，富索公司的所有卡车和客车模型将包括一个额外的电力传动系统替代品中国机械网okmao.com。“每种模型的发布时间将根据所需的技术和可行性来确定。”

本周发布的新闻是E-Fuso Vision One。

戴姆勒说，这辆卡车在未来几年“标志着公司产品组合的电气化道路的高端”。

新车型的续航里程可达350公里（217英里），总车重（GVW）约为23吨。它可以安装高达300千瓦时的电池，并且一次充电即可达到350公里（217英里）。

“这不是足够的果汁进行适当的长途货运，但戴姆勒公司说，这是绰绰有余的同城工作，这是一个很好的出发点，”安德鲁KROK说，路演由CNET。

戴姆勒本身表示，Vision One重型卡车的潜在应用是区域内城市配送。

The Drive的斯蒂芬·爱德斯坦（Stephen Edelstein）指出，其有效载荷为11吨，比柴油卡车轻2吨，但考虑到重型电池组可能大大增加了柴油卡车的重量，这也不错。

它何时何地离开大门？戴姆勒表示，“ E-FUSO Vision One的系列版本可能在四年之内在日本，欧洲或美国等成熟市场进入市场”

Drive说：“这家德国公司拥有内部电池部门Deutsche Accumotive的优势，该部门可以为电动汽车和卡车提供锂离子电池单元。像特斯拉一样，戴姆勒也可能出售用于能量存储的固定电池组。”

这是公司不得不说的：

“作为戴姆勒卡车的一部分的三菱扶桑卡车和公共汽车公司（MFTBC）今天加强了FUSO品牌对替代传动系统的承诺。在东京车展上，MFTBC宣布将在未来几年内将其全系列的卡车和公共汽车电气化。 ”

阿尔弗（Alphr）的柯蒂斯·摩尔德里奇（Curtis Moldrich）评论了更大的图片。

“电动汽车已经在我们的道路上，但是电动汽车技术的下一步（也是最重要的一步）是其在商业中的应用。早期采用者可以购买他们想要的任何数量的电动汽车，但这是真正的公司。测试电动汽车技术。”

弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）在Elektrek上说：“一些分析家认为，电动卡车的操作费用可能比柴油卡车便宜70％。”

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